【推荐】汽车快修店的发展瓶颈互联网怎样一招破解

NFT 阅读 48 2024-03-12 09:07:43

想要“把4S店服务送的更便捷”的汽车快修店在逐步扩张，以连锁经营为目标的汽车快修店既是对4S店售后服务的一种补充，同时也是一种挑战。汽车快修店在我国汽车后市场还属于一种比较新的汽车服务业态，自然就面临着它自身的发展瓶颈。

车之鸟汽车快修连锁总部用了半年时间，通过对江浙沪一百多家不同品牌已有汽车快修店的了解，其发展特点是：

1、车漆快修时间缩短了，成本并没有下来;

2、对于单店来说，请来的汽车快修从业人员良莠不齐，技术上要想有所突破，比较难;

3、在门店经营成本上升的情况下，场地还会经常闲置，看着也会闹心;

4、加盟了国内的汽车快修大品牌，但经营上不起色，品牌换不了钱;

5、为了保险起见，做汽车快修的时候，还同样做汽车美容、轮胎、维修，但离当初投资预期距离比较大。

汽车快修时间加快了，成本下不来

大多数汽车快修店投资有限,企业规模小,也就200―300方，长期处于单打独斗的状态。以车漆快修为例，市场上普遍流行的是以面为计量的快修，一个面无论是刮擦还是划痕，都是整个面进行快修，使用的是快漆。比原有的4S店常规的车漆喷涂方式是一大进步，只要3个小时就能做好一个作业面。但整个流程中打磨、调漆、喷涂、烘烤的时间成本和配合度，依然较差。

怎样让汽车快修时间从3小时降到一个小时，甚至半个小时?车之鸟的技术做了两个动作，一个是对刮擦和划痕进行分类，还有一个是技术处理人员对不同业务种类进行分类。细心的用户可以观察到原来在汽车快修店需要整个面进行打磨处理的，现在在车之鸟的直属门店可以进行指哪做那!一个拳头大小的划痕，做快修修复只要做这个拳头大小的同心扩散就可以完成，而做出的质量可以达到用户无可挑剔的地步。

汽车快修技术上走入瓶颈，人员素质低

技术支持体系没有形成。汽车快修连锁业由于其定位和性质决定其承接的车辆必然是复杂的。因此对汽车快修技术人员提出了较高的技术要求，要求快修店必须具备几名具有综合维修能力水平较高的技术工程人员。但由于目前汽车技术已属于高科技产品，要求每个技术人员全面掌握所有车型的维修技术存在较大的难度。

汽车技术的发展要求维修人员的知识和技能不断进行补充和提高，汽车快修店出于人力资源成本因素考虑，较少派员工出去培训；即使派员工出去培训，由于目前市场上的培训机构实际技能水平有限，而汽车制造厂商专业培训机构又没对社会市场开放，造成员工缺乏学习兴趣，培训效果差。故目前汽车快修连锁业的从业人员基本上处于松散状态，技能素质处于较低水平。

技术革新是汽车快修应对技术瓶颈和人员素质低的两大方法，一个是通过引进尖端技术人才，通过人员梯队工位建设，实现高低搭配;同时开拓了精细喷涂法和“点―块原色快喷”技术，迅速实现技术变现，从而走出同行业依赖品牌广泛宣传做市场的老路。

场地闲置，品牌很响但换不了钱

汽车快修消费者在互联网信息技术的大环境下，迅速地在这一两年时间完成了消费行为和习惯发生了的改变。也就是说今天很多品牌的生意不好做，原因并不是汽车快修店变化了而是消费者发生了改变，消费者并不喜欢之前的那些传统汽车快修服务模式，消费者每一天渴望去追求新的产品、新的服务、新的体验，消费者变化之快超越了汽车快修行业从业者的想象，而一些几年前树立起来的汽车快修品牌还沉溺在自我利益的纠葛之中。

解决场地闲置的问题，当然是业务流能够保障技术团队的最大服务能力。

汽车快修店怎样处理汽车美容、维修的关系

汽车快修店脱胎于汽车美容洗车店，洗车店也成为汽车快修店重要的客户来源，这样的门店是市场自然选的结果，其实并没有新意。而用户所需要的有三个诉求，时间要快，费用要低，随时随地可以和门店保持互动。

江浙沪一些成熟的汽车快修店要做到时间快，也只能从做一个面的3小时，压缩到2个小时，因为门店租金和人员工资的双重压力，要想加个降下来就如同割了汽车快修店投资人的肉，很难!而在车之鸟油漆宝活动期间，可以做到99元一个面，同样利益不菲。

再说，现在已有发展起来的汽车快修品牌的互联网思维里除了给自己贴金之外，真没有多少用户思维互动的因子。互联网汽车快修品牌里却是灵魂，对于用户有着非常强悍的号召力!除了油漆宝，还有养车宝、加油宝、车检宝这些互联产品带给用户的是实实在在的利益!