济宁勾勒内河亿吨港

济宁勾勒内河“亿吨港”

济宁勾勒内河“亿吨港” 更新时间：2010-12-17 7:48:46 　　“我们的目标是，到2015年港口吞吐能力达到7290万吨；到2020年达到10015万吨；到2030年达到13513万吨。”日前，济宁市航道管理处主任、市京杭运河续建工程办公室总工程师辛彦青对经济导报记者说。几天前，《济宁港总体规划》正式通过专家组评审。

初具规模

济宁的内河水运资源丰富，济宁港是全国内河28个主枢纽港之一，在内河水运网中占有重要地位。

按照刚刚通过评审的《济宁港总体规划》，济宁将规划建设八大港区，分别为梁山、嘉祥、任城、市中区、邹城、微山、金乡、鱼台，主城港区为核心港区，微山为重要港区，八大港区下设31个作业区。

据辛彦青介绍，济宁港规划的总体目标是合理开发利用水运资源，充分发挥内河水运优势，致力于构筑布局合理、分工协作、有效衔接的综合运输体系；用10-20年左右时间，建成层次分明的港口体系，提供安全、便捷、高效和有竞争力的运输服务，基本实现内河水运现代化，有力促进沿河产业带形成和资源开发，保障经济社会全面、协调、可持续发展。

据导报记者了解，规划对原零星分布在京杭运河及其支流上的码头进行整合，除少数建设较规范的码头保留下来外，大部分进行拆并、改造。对于拆除码头的运量，将重新规划到新建的作业区内。辛彦青介绍说：“目前，济宁正围绕打造‘运河物流’品牌，全力推进多式联运，加快运河物流业重点基础设施建设。全市‘一干多支’水网、亿吨航道及大型港口建设初具规模。济宁港口建设全面铺开，设计吞吐能力1200万吨的跃进港区已经投入运营，郭庄作业区、龙拱港区、太平港区建设进展顺利。”

列入当地“十二五”规划

作为著名的“运河之都”，济宁内河航运历史悠久，产业发达，内河水运在该市改革建设中扮演着十分重要的角色，港航业已经成为其经济社会发展的支柱产业之一。

济宁市政府也特别重视内河航运业的发展，该市编制的“十二五”规划中明确提出，依托黄金水道，加快推进济宁“亿吨港”建设。而且为了打造亿吨港，相继投资开工建设了微山二线船闸、洙水河航道等工程。

“港口的吞吐量从2005年的1854万吨增长到2009年的4196万吨，年增长率17.8%，而今年1-10月份完成港口吞吐量3617万吨，比去年同期增长9%。”辛彦青说。

一条运河相当三条铁路

济宁市煤炭资源丰富，是国家重点规划建设的煤炭生产基地之一，探明煤炭资源可采储量140亿吨。运河边上的煤不仅煤质好，而且大多煤矿就在运河沿线。而京杭大运河则是煤炭外运的一条重要通道，也是晋煤转运的主要内河作业区。京杭运河贯通钱塘江、长江、淮河、黄河、海河五大河流，其间物资的互补性巨大。

“‘长三角’地区许多用煤大户同样也在运河边上，他们用山东运河边上的煤最经济。而且，一条大运河几乎相当于三条铁路的运力。”辛彦青说。

据导报记者了解，随着京杭运河东平湖至济宁段续建工程国家批复并已开工建设，将加快我国“内河经济带”的重现。

该工程是我国内河航运“一纵三横”水运主通道布局中的“一纵”，使海河、黄河、淮河、长江和钱塘江等水域互相连通，在我国内河航运布局中具有极为重要的战略地位。

该段复航后，东平湖将成为重要的货物集散地，沿途现已发现和探明储量的矿产有70余种，将成为重要能源基地。今后这些矿藏必将从山东省经京杭运河源源不断运往长江中下游沿岸，将当地资源优势转化为经济优势。根据运量预测，到2020年将有1791万吨运量通过东平湖———济宁段运河运输。

在辛彦青看来，“如果东平湖至济宁段成功复航，不仅济宁‘运河之都’的传统地位有望恢复，其沿线的‘内河经济’潜力更将得到极大挖掘。”

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