坚持自研三电技术的蔚来汽车已拿到行业的核心密码

三电技术,指的就是电动汽车的“电池、电机和电控”三个系统,三个系统从三个方面决定着电动汽车的“科技含量”以及“耐用程度”。

电池系统,这里指的并不是为车辆照明、空调等提供电能的电池,而是负责提供动力来源的高压电池。纯电动车电池的性能直接决定了续航里程,目前的电池容量、充电时间和体积问题都是需要突破的技术瓶颈;

电机系统,是为汽车提供扭矩的高压电机(说白了就是给汽车提供力),一台车可以搭载一、二或者四个电机。电机系统充当了动力系统的角色,和电池系统一样,是纯电动车最核心的部件之一;

电控系统,起到了系能源汽车中枢神经的作用。它主要功用是采集油门、制动踏板、方向盘转向等各种信号,并根据相应的信息发出相应的指令。可以说电控系统犹如人的神经网络一样纷繁复杂,各部分的信号和指令都需要电控系统来接收和传递。看完这些,你应该就明白了为什么三电技术对于电动汽车而言是如此的重要了。就像华为一样,掌握了核心的芯片技术,在很多方面就有了“决定生死”的话语权。那么问题来了,国内的这么多家电动汽车企业中,有没有像华为一样能够掌握行业核心技术的呢?答案是肯定的。

作为电动汽车的“行业明星”,蔚来是国内少有的将三电系统全部掌握在自己手里的电动汽车企业,即便是像强如比亚迪这样的“技术老手”,在核心电控技术方面还依然需要依靠供应商的支持。而蔚来除了电池电芯,基本上在核心技术领域全部完成了自给自足。

自给自足的背后是蔚来坚持全栈自研和长期投入的付出,为此,蔚来于2015年成立了XPT蔚来驱动科技公司,生产基地设在南京的栖霞区。XPT蔚来驱动科技公司也是ES8、ES6、EC6以及包括明年Q1即将交付的ET7所搭载电动机、电控硬件的研发、生产基地。

通过三电技术的自研,蔚来创造了前180 kW永磁 + 后300 kW感应电机的全新动力组合,全面提升了车辆的峰值扭矩和峰值功率。应用此套动力组合的蔚来ET7,零百加速提升到3.9s,成为了蔚来旗下加速最快的量产汽车,也成功刷新了量产电动汽车的最快零百加速度。

除此之外,蔚来将电机作为一个发热功率件,研发了共6个动静态的加热档位,使得6个档位可以提供最高 4 kW 的加热功率,让电池始终处于最适宜的工作温度,在低温下能够获得更好的性能和续航表现。

特别是非常重要的电驱动系统部分,依托自建的南京蔚然动力工厂,蔚来实现了完全自主的电机技术研发和生产,初代160kW永磁电机和240kW异步感应电机驱动总成已累计下线超30万台。

电动化时代的到来,对三电技术的融会贯通必然是汽车品牌所必须掌握的能力,也是响应智能电动汽车不断升级迭代所需的基本功。蔚来作为一个新兴的电动车品牌,也许还有不足的地方,但是不可否认的是,他们在极力的追求完美,不管是造车还是营造的企业理念,都象征着一个新的时代,希望他们可以在成就属于自己的“蔚来”。

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