市场调查：新能源二手车保值率为啥这么低？.

【新能源二手车保值率“神话”背后，真相究竟如何？ 】

最近网上关于新能源二手车“价崩”的消息满天飞，有人说是卖一辆赔一辆，也有人说这是价格战的连锁反应。 但当我真的走进北京和南京的二手车市场时，发现事情没那么简单。

在一家特斯拉门店前，我看到一辆2024款Model 3挂着18.5万元的价格牌。 销售员擦着车窗说：“新车指导价是23万多，现在便宜了快5万，保值率大概80%。 ”听起来不算太差。 可他话锋一转，“去年这时候差不多还能卖到19万，现在降了点，但还没到‘崩’的程度。 ”

再往里走，另一家店里挂着某自主品牌新能源车，表显里程才1.8万公里，售价17.8万元。 “新车21万多，这车况能卖81%的保值率已经不错了。 ”销售李姐边介绍边解释，“新车价格波动大，肯定会影响二手价，但整体还是稳的。 ”

不过，南京那边的情况有点不同。 一位从业十年的张先生告诉我：“最近降幅确实有点猛，交易量也掉了一半。 ”他说自己去年刚转型做新能源二手车，结果今年每个月只能卖出十来辆，比去年少一半不止。 “消费者观望情绪太浓，怕买完就跌，还怕电池问题。 ”

刘先生就是个例子。 他来看车时犹豫不决：“听说现在新能源二手车跌得厉害，我怕买了又跌，亏不起。 ”他的顾虑代表了不少人——毕竟谁也不想花高价买辆车，过几个月就贬值一大截。

那为什么有些车型保值率反而高呢？ 比如小米SU7，一年车龄保值率高达88.7%，甚至超过了宝马3系、奔驰C级等燃油车。 专家分析，这跟品牌力、产品力、市场认可度都有关系。 小米本身在科技圈有大量粉丝，加上SU7上市后销量口碑都不错，自然保值率高。

但问题是，这种高保值率能持续多久？ 专家坦言：“目前看还不错，但随着保有量增加、竞争加剧，未来能不能保持还得看后续表现。 ”如果车企不能持续推出新技术、提升竞争力，保值率迟早会下滑。

更让人担心的是，新能源二手车检测标准不统一、售后服务体系不完善，也让很多消费者望而却步。 一位车主朋友曾带我去三家店评估同一辆车，报价相差近3万，你说烦不烦？

所以，新能源二手车到底有没有“保值神器”？ 答案可能要看时间。 雷克萨斯能在燃油车时代做到保值率扛打，靠的是品牌力、产品质量和完善的售后。 新能源汽车要复制这个模式，同样需要这些条件。 小米SU7或许是个开始，但它能否成为下一个“保值王者”，还有待观察。

最后问一句：如果你手里有一辆新能源车，你会考虑卖掉它吗？ 还是打算一直开下去？

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