大桥用钢相当于12个“鸟巢”用钢材；混凝土相当于8个国家大剧院-70万钢材要多少个钻

币圈知识阅读 154 2026-09-16 12:24:06

2019年6月27日，由中铁大桥局施工的沪通长江大桥南主塔成功封顶，至此，大桥两座高达330米、相当于110层楼高的主塔全部建成。

沪通长江大桥为沪通铁路全线的控制性工程，两岸连接江苏省南通市和张家港市，身兼国家铁路、城际铁路、高速公路“三位一体”功能，为沪通铁路、通苏嘉城际铁路、锡通高速公路共同的过江通道，设计为上层6车道高速公路，下层4线铁路。沪通长江大桥全长11072米，主桥采用双塔斜拉桥设计，主跨1092米，是世界上首座跨度超千米的公铁两用斜拉桥。

据中铁大桥局沪通长江大桥项目部工作人员介绍，大桥工程所用钢材约48万吨，相当于12个“鸟巢”所用钢材；混凝土230万m3，相当于8个国家大剧院的用量。大桥采用Q500qE高强度钢、2000Mpa级平行钢丝斜拉索等新材料，系国内首次采用。其工程规模之大、施工难度之高、科技创新之多，创造了世界桥梁和中国桥梁建设的多个之最，代表着当前中国乃至世界桥梁建设的最高水平。

据了解，斜拉桥的主要结构包括索塔、主梁、斜拉索等组成部分。其中，索塔是斜拉桥的关键受力结构，斜拉桥跨度越大就要求索塔建筑高度越高，只有更高的索塔才能牵拉起超大跨度的主梁。为满足该地区长江主航道通航需求，沪通长江大桥主跨设计为1092m，主塔高度也随之攀升到330m，相当于110层高楼。

此次封顶的南主塔共完成混凝土用量高达7.3万m3，钢筋用量1.1万t，施工体量在世界桥梁建设史上绝无仅有。除施工体量超大外，沪通长江大桥的建设质量要求同样很严。根据设计要求，大桥建成后，必须可抵御13级台风、8级地震以及10万t级船舶的撞击。

由于主塔高度高、体量大，为增加主塔的横桥向刚度，沪通桥主塔采用了钻石形钢筋混凝土结构。与倒Y形、H形或A形主塔结构相比，钻石型主塔的构造和模板体系都更为复杂，施工周期也更长。面对复杂的结构和庞大的施工体量，中铁大桥局充分发挥桥梁建设专业优势，相继克服了巨型沉井施工、大体积混凝土灌注、C60高性能混凝土配合比设计及泵送、超高桥塔C60高性能混凝土抗裂等施工难题，通过采用进口的DOKA液压爬模体系，合理地布置大型塔吊，大大缩短了施工所用时间，创造了超高空主塔快速施工新纪录。

大桥于2014年3月开工建设，建成后将成为沿海重要的铁路、公路过江通道，在进一步完善区域交通运输结构、提高过江通道运输能力和促进长三角经济社会一体化等方面具有重要意义。