沪宁城际公司？上海城际铁路

这篇文章给大家聊聊关于沪宁城际公司，以及上海城际铁路对应的知识点，希望对各位有所帮助，不要忘了收藏本站哦。

本文目录

1. 沪宁城际无锡站点有哪些
2. 沪宁城际站台怎么样
3. 沪宁城际铁路时速多少
4. 沪宁高铁为何修了两条，是否其中有一条多余
5. 京沪高铁沪宁段和沪宁城际铁路为什么差别那么大

一、沪宁城际无锡站点有哪些

惠山站、无锡站、无锡新区站。。

二、沪宁城际站台怎么样

沪宁城际站台均采用国铁标准站台，长度500米宽不小于20米，沿途主要有镇江、丹阳、常州、无锡、苏州、昆山南、上海站。

三、沪宁城际铁路时速多少

沪宁城际高速铁路，又称沪宁高铁、沪宁城铁、沪宁城际，官方名称为“沪宁城际高速铁路”，是一条连接上海市与南京市的城际铁路客运专线，中国第二条城际铁路，也是中国目前最繁忙的高铁线路。设计时速为350公里/小时，目前实际运行时速为300公里/小时（温州动车事故后，全国高铁降速所致）。

沪宁高铁于2010年7月1日正式通车，运营里程301公里，设计速度350公里/小时，工程投资总额394.5亿元。全线铺设无砟轨道，采用世界上最先进的高速动车组运行，是世界上标准最高、里程最长、运营速度最快的城际高速铁路。

从南京到上海共设33个车站，其中首批建设21个车站，并预留10个车站（另有2个跨线车站）。自西向东（不含预留站）分别为：南京南站、南京站、仙林站、宝华山站、镇江站、丹徒站、丹阳站、常州站、戚墅堰站、惠山站、无锡站、无锡新区站、苏州新区站、苏州站、苏州园区站、阳澄湖站、昆山南站、花桥站、安亭北站、南翔北站、上海虹桥站、上海西站、上海站。

四、沪宁高铁为何修了两条，是否其中有一条多余

沪宁城际铁路只有一条、你说的有两条其实另一条是京沪高速铁路。上海到南京段客流量非常大、如果只修建一条京沪高速铁路、沪宁段前往山东、天津、北京方向的票源将十分紧张、相反北京、天津、山东、徐州等地前往长三角城市的车票将一票难求。这样才是真正的资源浪费、所以沪宁城际铁路和京沪高速铁路并不矛盾、这一点在规划之前早就考虑到的、而且从目前的运营情况来看都还不错、京沪高速铁路是全球最赚钱的线路。

五、京沪高铁沪宁段和沪宁城际铁路为什么差别那么大

1、京沪高铁沪宁段和沪宁城际铁路差别很大这是因为京沪高铁是作为高速铁路来修建的，铁路线路和所选站点都是为高速运营要求而设计的，大部分站点都是设在市郊，而沪宁城际铁路主要是为短途旅客运输提供服务的，所以站点相对较多，同时为了方便城市内部出行，不少站点也是在市区内设立的，所以差别会比较大

2、另外，京沪高铁的设计标准和技术规范也要求更高，所以工程投资和建设周期都比较长，而沪宁城际铁路则不需要像高速铁路那样应对高速列车的种种技术挑战，工程周期相对要短一些

3、综上所述，虽然两者都是为方便人们的出行提供服务的，但设计目标和路线规划上存在差异，所以会出现较大的差别

好了，文章到此结束，希望可以帮助到大家。

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