铝合金船艇的焊接生产

铝合金具有密度小、无磁性以及良好的低温性能，用它作为船舶的结构材料，可以减轻船的重量，增加载重量，提高平稳性和航速。所以，对于各类中小型船舶，尤其是水翼船、气垫船、军用小型舰艇，选它作为壳体材料是一个发展方向。铝合金在船舶建造中的应用已由起先的上层建筑发展到全焊铝结构船。

小到汽艇大到万吨油轮，从海上气垫船到海下潜艇，从民用到军工，从捕鱼船到海洋开采船，均使用综合性能优良的铝合金生产船舶外壳、支架结构、配套设施、管道等。

铝合金应用于船用行业，使船的整体质量减重，有利于船舶行驶速度的提升，并能抵抗海水对船舶的腐蚀。所以，铝及铝合金在造船工业中应用越来越广。

船用级别铝合金，多用5系的镁铝合金。常用的有5052和5083。

5052铝合金含镁略少，具较好的成型性能、比较好做压型。

而5083含镁量稍高，比较脆硬、不适合压型加工，但5083较5052硬及防腐性能好。

内河淡水水域使用，5052即可，海水或高腐蚀水域，可使用5083。

多数铝合金艇为了适应海水环境及美观，会用5083做船艇水下部分、用5052做船艇水面部分。

铝合金船

铝合金船舶焊接常用的焊接方式是手工氩弧焊即TIG焊和自动送丝的MIG焊。

由于TIG 焊电弧穿透能力较弱，使得单道焊缝熔深浅，一般用于3mm以下板材焊接，厚度在3mm以上的铝合金板焊接也可采用多层多焊道。

与TIG 焊先比，MIG焊母材熔深大，焊接效率高，可以焊接厚板，具有一定的生产优势。

船用铝焊丝如何选择？

船用铝焊丝常用牌号为5183、5356。

5356铝镁焊丝

铝合金船舶焊接对焊丝的选用具有一定要求：

首先，对于船艇应用焊丝要具备船级社认证，国内为CCS中国船级社认证。

其次，焊丝中的耐蚀元素：镁、锰、等元素含量要达到高要求。镁元素，对铝的强化是明显的，每增加1%镁，抗拉强度大约升高34MPa。而锰元素，可以补充强化提高力学性能，又不使合金抗腐蚀下降，同时提高可焊性。

铝镁焊丝

气孔是铝合金船舶焊接过程中常见的缺陷。而氢是产生气孔的主要原因。所以要选择工艺成熟且稳定的铝焊丝厂家，保障焊丝中的氢含量得到充分的挤压减少。通过多层剥削得到洁净光亮的焊丝表面，也有助于有减少焊接中的杂质影响，从而减少焊接问题，提高焊接效率，节约成本。

对于自动送丝的MIG焊，由于铝焊丝刚性小，比较软，推丝送进时细焊丝容易堆丝打弯，影响正常焊接，所以一般使用直径为1.2或者1.6的焊丝。

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