吕梁忻州Z9204希望这趟车可以延长到大同【新闻】
抛开迫害论强制换乘论，理性分析一下这个车为什么不延长大同。挖掘客流增长点的关键就是对有限的资源进行充分利用。随着高铁网的成型，我省省内客流的整体格局就是高铁为主，普速补充。
普速主要的优势点集中在短途，基本上就是太原盆地的范围：太原-原平，太原-吕梁，太原-介休。太原盆地内向心性强，短途出行需求旺盛，而高铁车站离城区较远，叠加考虑票价因素，会导致部分短途出行客流流向网约车。在这种背景下，通过加开短途普速，一定程度上可以满足这部分需求。
太原局25T（包括桶）数量有限，为了提升车底使用率，应当在一天内更多的时间里让车底在客流集中的线路上行驶。而韩原线显然不满足这个要求，其沿线缺乏客流控制点。
大同-太原OD可观，但动车已经可以覆盖需求，接近3h的Z对比最短用时1:27的动车面前已经几乎没有优势。考虑交路安排，此时把Z拉通大同，意味着要在忻州-吕梁间少跑一个来回，显然不利于客流最大化。
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